Regeneracja przekładni kierowniczych

Regeneracja przekładni kierowniczych

Samochody użytkowane na polskich drogach nie mają łatwego życia, liczne dziury, koleiny, nierówne przejazdy oraz wysokie krawężniki przyczyniają się bezpośrednio do zużywania podzespołów, w szczególności tych z układu zawieszenia i kierowniczego.

Nie mamy co liczyć na dokładne naprawy wszystkich nierówności na polskich drogach dlatego powinniśmy zapoznać się z tematyką regeneracji przekładni kierowniczych. Zębatkowa przekładnia kierownicza potocznie zwana maglownicą pracuje na zasadzie przenoszenia ruchu kierownicy na ruch mechanizmu zwrotniczego, który w rezultacie powoduje skręt kół. Innymi słowy zmienia ona ruch obrotowy w ruch postępowy.

Powszechnie układ kierowniczy zalicza się do jednego z najważniejszych w samochodzie, bezpośrednio związanego z bezpieczeństwem podróżujących. Z tego względu stosowane rozwiązania powinny być trwałe, co nie zawsze ma odzwierciedlenie w rzeczywistości. Koncerny motoryzacyjne dbając o swój wynik finansowy, często projektują układy, które nie są przystosowane do trudnych warunków eksploatacji i się często psują. Dlatego też możemy spotkać się z przypadkami, kiedy maglownica zużywa się już w autach z przebiegiem 20-30 tysięcy kilometrów. Jest to dość dziwne ponieważ przeważnie cykl życia maglownicy jest określony w granicy 100 000 kilometrów.

A więc jakie są czynniki przyczyniające się do zużycia przekładni kierowniczej? Jest ich kilka. Maglownica narażona jest na przeciążenia w postaci gwałtownych uderzeń spowodowanych przeszkodami napotkanymi na drodze. Szczególnie destrukcyjne dla przekładni jest przejeżdżanie przez nierówności ze skręconymi kołami. Szkoda tylko, że polskie drogi są pełne dziur i nierówności, co często uniemożliwia nam dbanie o kondycje własnego pojazdu.

Do szybszego zużycia przyczynia się również częste kręcenie kołami w miejscu oraz zamontowanie dużych felg z małym profilem opony. Tego typu opony słabo tłumią nierówności, których siła przekłada się bardziej na przekładnie kierowniczą w samochodzie. Do typowych objawów uszkodzenia maglownicy zaliczamy luz przekładni odczuwalny na kole kierownicy. Często trudno jest nam samym to stwierdzić, ponieważ powstawanie owego luzu jest procesem długotrwałym i po prostu przyzwyczajamy się do mniejszej precyzji układu kierowniczego.

Natomiast kiedy zużycie maglownicy jest większe można usłyszeć charakterystyczny stukanie w trakcie przejeżdżania przez nierówności bądź kręcenia kołem kierownicy. Po rozpoznaniu objawów uszkodzonej maglownicy zazwyczaj pojawia się dylemat. Wymienić ją na nową czy regenerować? Niestety w większości przypadków wymiana przekładni kierowniczej na nową jest bardzo droga.

Tego typu naprawa w autoryzowany serwisie jest jeszcze droższa. Dlatego rzadko montowane są nowe zamienniki, dużo lepszym rozwiązaniem jest regeneracja. O ile naprawę powierzamy sprawdzonemu warsztatowi, który rzetelnie zrealizuje powierzone zadanie.

Proces regeneracji przekładni kierowniczej polega przede wszystkim na:

  • demontażu maglownicy,

  • wstępnym myciu obudowy,

  • rozłożeniu przekładnia na części,

  • precyzyjnym myciu wszystkich podzespołów,

  • weryfikacji stanu części – sprawdzenie gwintów, wymiarów oraz luzów,

  • ewentualnym szlifowaniu i polerowaniu powierzchni skorodowanych, które współpracują z uszczelniaczami,

  • wymianie zniszczonej tulei prowadzącą listwę zębatą oraz łożyska,

  • montażu wszystkich podzespołów wraz z nowym kompletem uszczelnienia ciśnieniowego,

  • wyregulowaniu luzu międzyzębnego,

  • pomiarze szczelności i poprawności działania przekładni na stanowisku pomiarowo-kontrolnym, na którym naprawiony podzespół poddawany jest kontroli pod ciśnieniem 100 bar,

  • montażu drążków kierowniczych, osłon oraz końcówek drążków do przekładni,

  • montażu kompletnej przekładni kierowniczej w samochodzie,

  • ustawieniu zbieżności kół.



Warto wspomnieć, że prawidłowo przeprowadzony proces regeneracji przekładni kierowniczych pozwala na osiągnięcie parametrów charakterystycznych dla części nowych fabrycznie. Po naprawie układ kierowniczy zyskuje pełną sprawność i precyzję kierowania, pozwalającą przejechać bezawaryjnie wiele tysięcy kilometrów.

Regeneracja maglownicy przeprowadzona przez doświadczony serwis jest dużo lepszym rozwiązaniem niż kupno przekładni nowych lub zregenerowanych. W przypadku nowych części największą barierą jak zawsze jest wysoka cena. Natomiast kupno zregenerowanej maglownicy wiąże się z dużym ryzykiem, ponieważ nie mamy pojęcia w jakim stanie wcześniej był podzespół oraz czy proces regeneracji został przeprowadzony odpowiednio. Najlepszym rozwiązaniem jest znalezienie warsztatu, który w jednym miejscu realizuje demontaż i regenerację przekładni. Wtedy całą odpowiedzialność ponosi jeden wykonawca.

Na dodatek warsztaty zapewniają 12-miesięczną gwarancję na regenerowane części, co świadczy o dobrze przeprowadzonej naprawie.